A.管路的風(fēng)壓降低
B.風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓升高
C.風(fēng)機(jī)的功率升高
D.風(fēng)機(jī)的功率降低
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A.所在樓層
B.所在船員級別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門
A.ⅠⅣ
B.ⅠⅡ
C.ⅡⅣ
D.ⅢⅣ
A.所需風(fēng)機(jī)功率降低
B.工作噪聲降低
C.可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管,便于安裝
D.要求送風(fēng)量大
A.舵機(jī)停用時
B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時
C.小舵角轉(zhuǎn)舵時高壓側(cè)
D.轉(zhuǎn)舵時低壓側(cè)
采用板式換熱器的海水淡化裝置的給水管路通常設(shè)有()。
Ⅰ、減壓閥
Ⅱ、節(jié)流孔板
Ⅲ、流量計
Ⅳ、溢流閥
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
檢修舵桿時,在2000mm長度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時,下列做法中錯誤的是()。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對系統(tǒng)()。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過()
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過度磨損。