A.高速
B.中速
C.低速
D.A或B或C
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A.風(fēng)機(jī)進(jìn)口
B.風(fēng)機(jī)出口
C.主風(fēng)管進(jìn)口
D.主風(fēng)管中部,前后布風(fēng)器數(shù)目等
A.送風(fēng)壓力
B.回風(fēng)壓力
C.艙室壓力
D.A+B+C
A.出口風(fēng)速較大
B.送風(fēng)阻力較小
C.送風(fēng)溫差不受限制
D.價(jià)格較高
A.略高于大氣壓
B.0℃所對(duì)應(yīng)冷劑飽和壓力
C.-3℃所對(duì)應(yīng)冷劑飽和壓力
D.比B略高
A.加熱器前
B.加熱器后
C.當(dāng)水板前
D.冷卻器前
最新試題
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱(chēng)該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()