A.有的可用冷凝器兼貯液器
B.空調(diào)裝置蒸發(fā)溫度在0℃以上，可不設(shè)干燥器
C.干燥列取出加熱后可以再生使用
D.干燥器在系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后可以旁通
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A.前者多用于中小功率場(chǎng)合
B.后者多用于大功率場(chǎng)合
C.舵轉(zhuǎn)到指令舵角后，二者油泵皆停止排油
D.前者初置費(fèi)一般較后者低
A.船順?biāo)?，船速與水速相同，轉(zhuǎn)舵不會(huì)產(chǎn)生舵效
B.轉(zhuǎn)舵會(huì)增加船前進(jìn)阻力
C.轉(zhuǎn)舵可能使船橫傾和縱傾
D.舵效與船速無關(guān)
①含水量不致“冰塞”即可能腐蝕金屬；
②氣態(tài)溶水量比液態(tài)少；
③不破壞臭氧層；
④不會(huì)在壓縮機(jī)中引起“奔油”；
⑤液態(tài)含水多時(shí)水浮在上層。
A.①②③
B.①②⑤
C.①⑤
D.全對(duì)
A.閥件故障增多
B.油液氧化加快
C.促使油液分解
D.泵和馬達(dá)磨損加快
A.垂直管路上
B.水平管路上，線圈向上
C.水平管路上，線圈向下
D.A或B
最新試題
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）
機(jī)體通常是采用下述（）工藝制造的。
根據(jù)工作條件要求，更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是（）。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高，主要原因是（）過度磨損。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過（）
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的（），稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱物質(zhì)的（）。用冷卻滅火法滅火時(shí)，應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的（）以下。
在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。