A、燃料截至閥
B、燃料流量控制閥
C、燃料壓力控制閥
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A、高負(fù)荷
B、低負(fù)荷
C、與負(fù)荷沒(méi)有關(guān)系
A、閥前
B、閥后
C、電動(dòng)門(mén),沒(méi)有取氣口
A、跳閘控制系統(tǒng)
B、透平控制系統(tǒng)
C、時(shí)間控制系統(tǒng)
A、電廠控制系統(tǒng)
B、過(guò)程控制系統(tǒng)
C、保護(hù)控制系統(tǒng)
A、盡快冷卻燃機(jī),為維修工作爭(zhēng)取時(shí)間。
B、減少燃機(jī)上下缸溫差。
C、冷卻燃燒器噴嘴。
D、把燃機(jī)內(nèi)殘留的天然氣吹走。
最新試題
余熱鍋爐型聯(lián)合系統(tǒng)中的“二拖一”方案是指由一臺(tái)()、()臺(tái)余熱鍋爐、兩臺(tái)()組成。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
透平葉片的冷卻方式有()。
分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因。
什么是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的喘振,壓氣機(jī)喘振有哪些現(xiàn)象,如何預(yù)防?
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中,所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開(kāi)狀態(tài)。
使用冷端輸出的好處有()。
某燃機(jī)電廠,燃機(jī)發(fā)電效率39%,天然氣熱值為37700KJ/Nm3,平均生產(chǎn)1度電需消耗天然氣()Nm3。(小數(shù)點(diǎn)后兩位)
希望減少氮氧化物的排放時(shí)應(yīng)()。