A、燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電,效率高,環(huán)保優(yōu)勢明顯,容易實現(xiàn)孤網(wǎng)運行。
B、作為大型船舶的動力裝置,如航空母艦,機動性能高。
C、航空發(fā)動機,在20世紀50年代基本上取代了活塞式的發(fā)動機。
D、天然氣輸送時,用燃氣輪機驅動天然氣增壓機。
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A、結構緊湊,質量輕。即單位功率的質量小
B、重型機組為2~5kg/kw,輕型機組為1kg/kw
C、起動快,從冷態(tài)起動至帶滿負荷,有些機組只需數(shù)分鐘,在緊急情況下起動時間還可縮短一半
D、以上全是
A、溫度,等溫燃燒放熱過程
B、壓力,等壓燃燒加熱過程
C、熵增,等熵過程
D、不一定
A、供冷卻和混合降溫之用
B、向透平提供冷卻作用
C、準備下次燃燒
D、以上全是
A、燃機
B、壓氣機
C、燃燒室
D、透平
A、寬葉弦
B、窄葉弦
C、短窄葉弦
D、空心
最新試題
試分析燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組運行中的性能損失。
燃氣輪機轉子應保證在()處的軸向熱膨脹位移量小。
對于使用天然氣的燃氣輪機機組,調壓站所用閥門多采用氣動閥,液壓閥還是電磁閥,為什么?
軸流式壓氣機的葉片為什么需要扭轉?
為什么要監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度,燃機排氣溫度偏差大的現(xiàn)象、原因及處理方法?
當側重于壓氣機有較少的級數(shù)時適合采用()。
影響煙氣中NOx的三種因素:()、()、()。
提高燃氣初溫的方法有()和()。
透平葉片的冷卻方式有()。
分析環(huán)境參數(shù)變化對燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)性能的影響。