A、比功;壓比
B、燃?xì)獬鯗?;排氣溫?br />
C、壓比;排氣溫度
D、燃?xì)獬鯗?;壓?/p>
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A、輸送功率
B、提升速度
C、導(dǎo)向
D、部分增壓
A、進(jìn)入溫控模式
B、點(diǎn)火成功后
C、全速空載
D、暖機(jī)過(guò)程中
A、部分負(fù)荷下連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行
B、啟停次數(shù)
C、燃燒溫度
D、燃料的類(lèi)型
A、改善進(jìn)口空氣質(zhì)量
B、防喘
C、提高部分負(fù)荷時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度
D、改變進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣量
A、工作壓力低
B、工作溫度高
C、級(jí)數(shù)少
D、排氣溫度低
最新試題
提高燃?xì)獬鯗氐姆椒ㄓ校ǎ┖停ǎ?/p>
燃?xì)廨啓C(jī)是由()構(gòu)成的、以()為工質(zhì)、將燃料燃燒產(chǎn)生的()轉(zhuǎn)換成()的回轉(zhuǎn)式()。
試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失。
說(shuō)明燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象、原因及處理。
為什么要監(jiān)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度,燃機(jī)排氣溫度偏差大的現(xiàn)象、原因及處理方法?
在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中,所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開(kāi)狀態(tài)。
合理地選擇壓氣機(jī)的(),使機(jī)組在滿負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn),離壓氣機(jī)的喘振邊界線有一定()。
希望減少氮氧化物的排放時(shí)應(yīng)()。
不見(jiàn)在疲勞破壞前所經(jīng)歷的()成為疲勞壽命。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)保證在()處的軸向熱膨脹位移量小。