A.救助或企圖救助海上生命或財(cái)產(chǎn)
B.船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員在駕駛或管理船舶上的行為疏忽或過失
C.非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或參與而引起的火災(zāi)
D.因船上燃料、物料不足
E.因貨物標(biāo)志不清或不適當(dāng)
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A.因保險(xiǎn)標(biāo)的物內(nèi)在缺陷所引起的損失
B.因被保險(xiǎn)標(biāo)的物的包裝不當(dāng)造成的損失
C.因船不適航造成的損失
D.貨物在船舶裝卸時(shí)造成全損
E.因地震、雷電等不可抗力事故造成的損失
A.過失責(zé)任論;
B.擔(dān)保責(zé)任論;
C.推定過失責(zé)任理論;
D.嚴(yán)格責(zé)任理論。
A.無限公司
B.有限公司
C.兩合公司
D.股份有限公司
A.和解;
B.調(diào)解;
C.仲裁;
D.訴訟。
A.2年
B.1年
C.6個(gè)月
D.60天
最新試題
與法國商人洽談生意時(shí),嚴(yán)禁過多地談?wù)摚ǎ?/p>
企業(yè)把目標(biāo)集中在一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)子市場(chǎng)的戰(zhàn)略,被稱為()
要約在生效后的收回,稱為()
企業(yè)采取跨國戰(zhàn)略的基本著眼點(diǎn)是在全球范圍內(nèi)()
中國A公司與日本公司在紐約進(jìn)行商務(wù)談判,該談判為()
下列經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟組織中屬于關(guān)稅同盟的是()
下列哪種不屬于強(qiáng)硬型談判策略采用的戰(zhàn)術(shù)()
商品和資金的主要輸出國,發(fā)展中國家的主要出口市場(chǎng),是()
以合資合作為目標(biāo)進(jìn)行的談判叫()
一般地講,不宜轉(zhuǎn)讓的技術(shù)是指該技術(shù)正處于技術(shù)生命周期的()