A.大量生產(chǎn)成為生產(chǎn)主流
B.單件小批量生產(chǎn)成為主流
C.生產(chǎn)運(yùn)作管理范圍擴(kuò)大
D.生出運(yùn)作競爭范圍擴(kuò)大
E.生產(chǎn)運(yùn)作管理重要性降低
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A.硬件技術(shù)
B.產(chǎn)品技術(shù)
C.軟件技術(shù)
D.生產(chǎn)運(yùn)作技術(shù)
E.管理技術(shù)
A.訂購費(fèi)
B.缺貨損失
C.運(yùn)輸費(fèi)
D.企業(yè)管理費(fèi)
A.固定資產(chǎn)數(shù)量
B.企業(yè)職工數(shù)量
C.生產(chǎn)工人數(shù)量
D.固定資產(chǎn)的工作時間
E.管理與技術(shù)水平
A.汽車制造業(yè)
B.咨詢業(yè)
C.零售業(yè)
D.批發(fā)商
E.電子產(chǎn)品加工業(yè)
A.活動的最早開始時間
B.活動的作業(yè)時間
C.活動的最大可能時間
D.最遲結(jié)束時間
最新試題
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
快件發(fā)運(yùn)計劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
從創(chuàng)造社會財富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動有()。
時間研究的局限性是什么?
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
重心法的缺點是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因為運(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
什么是庫存?怎樣認(rèn)識庫存的作用?