A、液化氣擴(kuò)散
B、液化氣罐壓力低
C、人站在下風(fēng)向
D、環(huán)境氣溫高
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A、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需人員值守
B、現(xiàn)場(chǎng)不得離人
C、敞口排放
D、操作人員站在下風(fēng)向
A、液化氣罐壓力過(guò)高
B、操作人員站在上風(fēng)向
C、脫水操作正常
D、液化氣擴(kuò)散
A、一氧化碳
B、二氧化碳
C、硫化氫
D、氫氧化鈉
A、船艙快裝滿時(shí)裝船泵流量控制不好
B、付出罐液位過(guò)高
C、裝船泵初始流量過(guò)大
D、裝船管線憋壓
A、裝船流量計(jì)失靈
B、停泵后，流程為關(guān)閉，閥門未關(guān)嚴(yán)
C、氮?dú)獯祾吖芫€時(shí)壓力過(guò)大，艙容較小
D、油品溫度高
最新試題
長(zhǎng)期不用的管道要用蒸汽吹掃處理干凈堵上盲板。
檢測(cè)油罐的防雷防靜電接地電阻時(shí)，根據(jù)檢測(cè)方式不同，不一定要斷開(kāi)油罐接地線的斷接卡。
油罐出現(xiàn)脹裂事故正確的處理方式是（）。
用接線正確的數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)陰極保護(hù)的保護(hù)電位時(shí)，紅表筆接參比測(cè)試樁，黑表筆接保護(hù)電位測(cè)試樁，檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示1.15V為正?，F(xiàn)象。
每次開(kāi)、關(guān)電動(dòng)閥時(shí)，要查看閥桿行程指示與表盤上指示是否一致，如果不一致應(yīng)該以電動(dòng)閥表盤上指為準(zhǔn)。
環(huán)泵式泡沫比例混合器可根據(jù)實(shí)際作站時(shí)泡沫液供給量固定調(diào)整到某一數(shù)值處于戰(zhàn)備狀態(tài)，連通泡沫罐的閥門應(yīng)常閉。
汽車罐車裝車冒頂?shù)闹饕蚴枪捃嚾萘啃 ⒀b車流量大。
汽車罐車裝車過(guò)程發(fā)生著火，裝車人員應(yīng)立即逃離現(xiàn)場(chǎng)。
誤操作或開(kāi)錯(cuò)閥門，閥柄脫落，雜物堵塞，是流程不通的主要原因。
油品移動(dòng)前，需要檢查油罐附件、管線、泵機(jī)等是否完好，核對(duì)作業(yè)通知單工藝是否開(kāi)通后方可作業(yè)。