多項選擇題裝卸機(jī)械滿足以下條件之一的，應(yīng)予以報廢（）。

A.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)，或修復(fù)費(fèi)用過大、不經(jīng)濟(jì)的
B.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低，無利用改造價值的
C.因事故或意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)或修復(fù)得不償失的
D.因改建、擴(kuò)建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用或無搬遷價值的
E.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo)，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的


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1.多項選擇題鋼絲繩的潤滑和檢查每月不少于2次，出現(xiàn)下列情況之一即應(yīng)報廢：（）。

A.鋼絲繩斷1股，或鋼絲繩直徑減少5％以上
B.鋼絲繩斷絲達(dá)到：6×19、6X（19）、6W（19）交互捻鋼絲繩在鋼絲繩6倍直徑長度范圍內(nèi)斷5絲、30倍直徑長度范圍內(nèi)斷10絲
C.鋼絲繩斷絲達(dá)到：6×37交互捻鋼絲繩在鋼絲繩6倍直徑長度范圍內(nèi)斷10絲、30倍直徑長度范圍內(nèi)斷19絲
D.鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、波浪、籠狀畸變、繩芯或繩股擠出、繩徑局部增大5%等變形

2.多項選擇題案例分析：作業(yè)完畢未撤除帶脫軌器防護(hù)信號導(dǎo)致車輛脫軌下道概況：X年5月1日裝卸作業(yè)完畢，X站貨三線連掛車輛時，車輛碰軋未撤除的帶脫軌器防護(hù)信號后脫軌下道，構(gòu)成調(diào)車脫軌一般D2事故。事故原因：（）。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)人員線路檢查不到位，未確認(rèn)帶脫軌器的防護(hù)信號是否已撤除
B.貨運(yùn)員未對貨物線防護(hù)脫軌器的安撤情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查確認(rèn)
C.撤除防護(hù)信號人員臆測辦事，只撤除了一端防護(hù)信號
D.防護(hù)信號交接不按規(guī)定

3.多項選擇題某年某日，X站貨1道門吊卸3車盤圓，在對第1個敞車中門處擺放的盤圓進(jìn)行加索時，司索人員王某站在兩件盤圓之間（間距約0.6米），因司索鉤長度不足無法鉤到對面穿過的吊索，便將左側(cè)上半身貼靠在盤圓上，將頭部及右手探入盤圓中圈去鉤取，此時盤圓的捆扎帶突然斷裂（原已斷裂2根、剩余2根在外力作用下突然斷裂），彈開的盤條擠碰到其左胸側(cè)部受傷。下列對事件原因的分析，你認(rèn)為哪些是正確的（）。

A.司索人員作業(yè)前未注意觀察貨件穩(wěn)固狀態(tài)及4根捆扎帶已斷裂2根、另2根在外力作用下也可能隨時斷裂的風(fēng)險，違反《橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)“檢查確認(rèn)貨件狀態(tài)正常，包裝無明顯缺陷”的規(guī)定
B.發(fā)現(xiàn)司索鉤長度不足時，違章蠻干，盲目將身子探入盤圓中圈拉繩，違反《橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中“人體任何部位不得伸入貨件底下”的規(guī)定
C.現(xiàn)場作業(yè)組織、安全管理松懈，未根據(jù)貨物規(guī)格、裝載狀態(tài)確定恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方案，未明確司索工具等具體要求
D.車間、班組對此類盤圓捆綁扎帶厚度薄、強(qiáng)度差，卸車有可能出現(xiàn)的扎帶斷裂及傾斜倒塌、纏繞勾連等風(fēng)險未進(jìn)行預(yù)判，未結(jié)合實際優(yōu)化完善作業(yè)方案

4.多項選擇題集裝箱減搖吊具除執(zhí)行集裝箱專用門式起重機(jī)規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定（）。

A.更換20、40英尺減搖吊具，應(yīng)先斷電，再摘下防搖繩，后拔下吊具電纜插頭
B.起吊集裝箱前，司機(jī)應(yīng)注意觀察吊具開閉鎖標(biāo)牌或信號指示燈，確定鎖閉良好后方可起升
C.起升接近上限位200毫米左右時，改為低速擋，禁止用起升限位或旋轉(zhuǎn)限位作停止開關(guān)使用
D.吊起的集裝箱往司機(jī)室一側(cè)運(yùn)行時，應(yīng)防止碰撞司機(jī)室40英尺集裝箱調(diào)整方向時，應(yīng)防止刮碰起重機(jī)扶梯