A.機(jī)械損傷
B.水擊損傷
C.電腐蝕
D.銹損
E.腐蝕
F.振動(dòng)斷裂
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A.改善葉根的研合質(zhì)量或捻鉚葉根，增加葉片安裝緊力以提高剛性
B.改善圍帶或拉金的連接質(zhì)量
C.改變?nèi)~片組的葉片數(shù)
D.加裝拉金
E.在葉片頂部鉆減荷孔
A.研刮
B.噴涂修補(bǔ)
C.焊補(bǔ)修刮
D.涂鍍
E.墊不銹鋼皮
F.加高溫涂料
A.主機(jī)保護(hù)試驗(yàn)
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)
C.手動(dòng)停機(jī)試驗(yàn)
D.真空低跳機(jī)試驗(yàn)
E.軸承振動(dòng)大跳機(jī)試驗(yàn)
F.軸向位移大跳機(jī)試驗(yàn)
A.汽化
B.傳導(dǎo)
C.輻射
D.對(duì)流
E.換熱
A.開平衡孔
B.采用帶補(bǔ)償器的聯(lián)軸器
C.平衡活塞法
D.汽缸對(duì)置法
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為（）大類。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是（）。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是（）核算方法。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用（）的方法。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過（）來進(jìn)行的。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào)，一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于（）信號(hào)。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的（）形的軸心軌跡，一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱，流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障，主要應(yīng)用（）傳感器測(cè)量。
通過周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀，不屬于離線式信號(hào)分析儀的是（）。
班組經(jīng)濟(jì)核算的主要作用之一是為指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為管理和決策部門提供（）。