A.高電壓,小電流
B.高電壓,大電流
C.低電壓,小電流
D.低電壓
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A.高電壓,小電流
B.大電流
C.低電壓,小電流
D.小電流
A.左行
B.右行
C.單相
D.多相
A.具有相同的構(gòu)成原則
B.一個(gè)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),一個(gè)產(chǎn)生三相交流電,所以構(gòu)成原則不同
C.由于發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的電磁過程不同,所以構(gòu)成原則不同
A.效果相同
B.可以減少渦流損耗
C.電氣強(qiáng)度強(qiáng)度差
D.機(jī)械強(qiáng)度好
A.10#機(jī)油
B.鈣基潤(rùn)滑油
C.0#柴油
D.煤油
最新試題
軸承與端蓋之間的配合采用過渡配合、軸與軸承之間采用過盈配合。
電機(jī)在以下什么情況下必須進(jìn)行型式試驗(yàn):()
簡(jiǎn)述班組文明生產(chǎn)的概念。
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是確定電動(dòng)機(jī)的短路阻抗。
產(chǎn)生電機(jī)空載電流大的主要原因有()
電機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子過熱的原因是()
軸承與電機(jī)裝配不當(dāng)引起振動(dòng)與噪聲的主要因素是()
組成隔爆外殼的零部件有裂紋或嚴(yán)重殘缺一般在加工裝配質(zhì)量的考核中屬于嚴(yán)重缺陷。
單相運(yùn)行的特征是三相繞組全部均勻焦黑。
匝間短路的特征是在短路處發(fā)生爆斷,在該處熔斷很多導(dǎo)線,附近有很多熔化的銅屑,而其它線圈或另一端部沒有燒焦現(xiàn)象。