A.露出水面的部分
B.沉于水面下的部分
C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用
D.制造成本
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A.真實(shí)性
B.相似性
C.隱匿性
D.公開(kāi)性
A.乘數(shù)
B.冪級(jí)
C.偶數(shù)
D.除數(shù)
A.供應(yīng)
B.運(yùn)輸
C.生產(chǎn)
D.銷(xiāo)售
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
最新試題
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。