A.NVODD
B.NVOBB
C.NVOCC
D.NVOFF
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A.5
B.3
C.2
D.1
A.資金轉(zhuǎn)移
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A.電子報(bào)關(guān)
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A.國(guó)際通關(guān)
B.國(guó)際貨檢
C.海關(guān)付稅
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A.國(guó)際運(yùn)輸
B.國(guó)際物流
C.稅務(wù)
D.商檢
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。