A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型結(jié)點
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A.銷售配送中心
B.供應(yīng)配送中心
C.專業(yè)配送中心
D.加工配送中心
A.倉儲
B.運輸
C.裝卸搬運
D.流通加工
A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
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A.《中華人民共和國對外貿(mào)易法》
B.《中華人民共和國合同法》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
最新試題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。