A.有形的實體
B.無形的服務
C.有償?shù)姆?
D.無償?shù)姆?
E.精神
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A.自動存儲系統(tǒng)
B.自動導引車
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E.地理信息系統(tǒng)
A.買方
B.銷售者
C.生產(chǎn)者
D.專業(yè)化物流服務商
E.買賣雙方之外的第三方
A.買方物流
B.賣方物流
C.供應鏈集成者
D.能夠提出整體的供應鏈解決方案
E.需求方物流
A.企業(yè)供應物流
B.生產(chǎn)物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.供應鏈物流
A.國際物流
B.國內(nèi)物流
C.區(qū)域物流
D.國民經(jīng)濟物流
E.企業(yè)經(jīng)濟物流
最新試題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進措施。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。