A.形質(zhì)效用
B.空間效用
C.時間效用
D.人文效用
E.地點效用
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A.單位運輸成本越高
B.單位運輸成本越低
C.經(jīng)營效率越高
D.經(jīng)營效率越低
E.并不產(chǎn)生任何效果
A.全球運輸網(wǎng)絡(luò)
B.全國性鐵路網(wǎng)
C.全國性物流信息網(wǎng)
D.全國性航空網(wǎng)
E.全國性客戶網(wǎng)
A.超市
B.貨運站
C.轉(zhuǎn)運倉庫
D.分貨中心
E.火車
A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對集中
E.配送中心遠離市區(qū)
A.配送中心附近連鎖店相對集中
B.配送中心靠近主要交通運輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運輸方向一致
E.配送中心遠離市區(qū)
最新試題
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。