A.計(jì)劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制
E.反饋
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A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.技術(shù)流
A.產(chǎn)品
B.服務(wù)
C.資金
D.信息
E.技術(shù)
A.即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)商
B.即時(shí)客戶的客戶
C.供應(yīng)商
D.客戶
E.最終客戶
A.產(chǎn)品流
B.服務(wù)流
C.資金流
D.信息流
E.技術(shù)
A.直接的供應(yīng)鏈
B.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈
C.最終的供應(yīng)鏈
D.復(fù)雜的供應(yīng)鏈
E.間接的供應(yīng)鏈
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
利用第三方物流可以降低物流成本。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。