A.生產(chǎn)
B.流通
C.消費全過程
D.配送
E.儲存
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A.運輸
B.包裝
C.裝卸
D.服務
E.信息
A.物流冰山現(xiàn)象
B.效益背反現(xiàn)象
C.效益交替現(xiàn)象
D.效益交換現(xiàn)象
E.物流損益現(xiàn)象
A.第三方物流服務提供既有大量的中小企業(yè),也存在于許多大型企業(yè)中
B.第三方物流在外包趨勢的推動下正不斷地演進和發(fā)展
C.第三方物流發(fā)展得越來越專業(yè)化
D.第三方物流服務最初提供者來自于受雇運輸部門
E.第三方物流也稱作契約物流
A.運輸企業(yè)
B.倉庫企業(yè)
C.第三方物流企業(yè)
D.第四方物流企業(yè)
E.裝卸搬運企業(yè)
A.管理特定的物流服務
B.為整個物流過程提供完整的解決方案
C.通過技術手段將物流過程集成起來
D.進行供應鏈系統(tǒng)設計
E.進行全方位的咨詢
最新試題
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。