A.接受貨物
B.接受文件
C.簽署單證
D.送貨單
E.發(fā)貨清單
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A.交接手續(xù)
B.登帳
C.立卡
D.建檔
E.銷檔
A.裝上卸下運(yùn)輸工具
B.倉庫堆垛
C.貨物檢查與保管
D.入出倉庫
E.與之相關(guān)的短程運(yùn)輸
A.帶包裝的金屬材料全部目測(cè)查驗(yàn)
B.入庫量10臺(tái)以內(nèi)的機(jī)電設(shè)備,驗(yàn)收率為100%;100臺(tái)以內(nèi),驗(yàn)收不少于10%;運(yùn)輸、起重設(shè)備100%查驗(yàn)
C.儀器儀表外觀質(zhì)量缺陷查驗(yàn)率為100%
D.易于發(fā)霉、變質(zhì)、受潮、變色、污染、蟲蛀、機(jī)械性損傷的貨物,抽驗(yàn)率為50%
E.外包裝質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)率為l00%
A.不帶包裝的(散裝)貨物的檢斤率為100%,不清點(diǎn)件數(shù)
B.定尺鋼材檢尺率為10%~20%;非定尺鋼材檢尺率為100%
C.對(duì)貴重金屬材料做2次以上的全檢
D.液體狀況貨物100%的體積檢查率
E.同一包裝、規(guī)格整齊、大批量的貨物,包裝嚴(yán)密、符合國家標(biāo)準(zhǔn)且有合格證的貨物,采取抽查的方式驗(yàn)量,抽查率為10%~20%。
A.生銹、脫落
B.重量減少
C.破裂
D.撞擊與刮痕
E.拋裝下的內(nèi)傷
最新試題
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
提單與提貨單是一回事。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
配送是物流的末端。