A.保監(jiān)會(huì)的核準(zhǔn)
B.投保人的委托
C.所屬機(jī)構(gòu)的授權(quán)
D.行業(yè)協(xié)會(huì)的核準(zhǔn)
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A.政治性
B.道義性
C.懲罰性
D.義務(wù)性
A.保障功能
B.補(bǔ)償功能
C.資金融通功能
D.社會(huì)管理功能
A.應(yīng)當(dāng)由客戶自己承擔(dān)責(zé)任
B.中國保監(jiān)會(huì)應(yīng)給予該營銷員行政處罰
C.中國保監(jiān)會(huì)應(yīng)給予營銷員警告，并處以1萬以下的罰款
D.應(yīng)當(dāng)禁止該營銷員推銷此類產(chǎn)品
A.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償因火災(zāi)、雷擊等原因造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
B.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償因爆炸等原因造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
C.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償因突發(fā)性滑坡和地面突然塌陷等原因造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
D.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償因飛行物體及其他空中運(yùn)行物體墜落等原因造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
A.健康保險(xiǎn)
B.意外傷害保險(xiǎn)
C.養(yǎng)老保險(xiǎn)
D.人壽保險(xiǎn)
最新試題
車險(xiǎn)改革后，廣西交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的上限和下限分別為（）。
保險(xiǎn)銷售活動(dòng)雖然具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，且不可完全避免，但是保險(xiǎn)監(jiān)管部門及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以通過識(shí)別分析，對銷售風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測和評估，并采取有效的措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度，這是指人身保險(xiǎn)產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)的（）。
關(guān)于實(shí)收保費(fèi)說法錯(cuò)誤的是（）
某車主在2020版商業(yè)綜合險(xiǎn)條款內(nèi)投保三者險(xiǎn)限額50萬，附加絕對免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險(xiǎn)。10月1日發(fā)生全責(zé)事故，經(jīng)核定三者總損失120萬，不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的情況下，被保險(xiǎn)人可以在第三者責(zé)任險(xiǎn)和假日翻倍險(xiǎn)內(nèi)得到的賠款金額為（）萬。
年金保險(xiǎn)是（）的特殊形態(tài)，目的是為了保障年金領(lǐng)取者晚年的經(jīng)濟(jì)收入
被保險(xiǎn)人投保修理期間費(fèi)用補(bǔ)償保險(xiǎn)。保險(xiǎn)截至日期2020年12月30日，被保險(xiǎn)人12月28日出險(xiǎn)，經(jīng)確認(rèn)車輛需要修理5天，理賠時(shí)應(yīng)賠付被保險(xiǎn)人（）天的修理期間補(bǔ)償費(fèi)用？
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，附加機(jī)動(dòng)車增值服務(wù)特約條款中道路救援服務(wù)特約條款保險(xiǎn)人提供單程（）公里以內(nèi)拖車服務(wù)？
關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)與人壽保險(xiǎn)的異同點(diǎn)，以下說法不正確的是（）。
在金融市場上，既是重要的交易機(jī)構(gòu)又是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的是（）
車險(xiǎn)改革后，費(fèi)用調(diào)整系數(shù)不包括（）。