下列有關(guān)外板編號(hào)方法描述正確的是（）。
Ⅰ．船殼外板編號(hào)由列板與鋼板序號(hào)兩部分組成；
Ⅱ．對(duì)不同列板，以平板龍骨為基準(zhǔn)分別向左（右）舷以A、B、C、……編號(hào)；
Ⅲ．對(duì)同一列板中每塊鋼板的編號(hào)可從首（或尾）開(kāi)始按序號(hào)編號(hào)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.A行
B.K行
C.B行
D.F行
船體主要結(jié)構(gòu)圖的用途有（）。
Ⅰ可通過(guò)其了解本船船體結(jié)構(gòu)尺度；
Ⅱ是造船時(shí)計(jì)算強(qiáng)度和選用構(gòu)件的依據(jù)；
Ⅲ是修船時(shí)決定是否需要換新的依據(jù)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶橫剖面包括（）。
Ⅰ中橫剖面圖；
Ⅱ船首處橫剖面圖；
Ⅲ機(jī)艙處橫剖面圖；
Ⅳ貨艙處橫剖面圖；
Ⅴ船尾處橫剖面圖。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
下列結(jié)構(gòu)圖中，不屬于船體的基本結(jié)構(gòu)圖（）。
Ⅰ縱中剖面結(jié)構(gòu)圖；
Ⅱ各層甲板圖；
Ⅲ內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖；
Ⅳ外板展開(kāi)圖；
Ⅴ中橫剖面圖。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
船體主要結(jié)構(gòu)圖的用途有（）。
Ⅰ表明了船體構(gòu)件的尺度；
Ⅱ是造船時(shí)計(jì)算強(qiáng)度和選用材料的依據(jù)；
Ⅲ是修船時(shí)更換板材或骨架的依據(jù)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
限界線是指（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。