單項選擇題某船尾傾過大但無拱垂變形，則最好的調(diào)整方法是由（）。

A.尾部向中部移載
B.中部向尾部移載
C.尾部向前部移載
D.尾部加載


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1.單項選擇題某輪裝載后呈中拱狀態(tài)且首傾，最好是（）。

A.在中區(qū)加壓載水
B.將首部壓載水移至中區(qū)
C.在首區(qū)雙層底加壓載水
D.將中區(qū)壓載水移至尾部

2.單項選擇題某輪裝載后呈中垂狀態(tài)，尾傾過大且穩(wěn)性過大，則應(yīng)采取以下（）措施來調(diào)整。

A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)
B.將中區(qū)雙層底加滿壓載水
C.將首尖艙加滿壓載水
D.將中區(qū)底艙貨物移至首區(qū)二層艙

3.單項選擇題船舶裝載后為中拱狀態(tài)，為增大尾傾，應(yīng)將（）。

A.首部壓載水移至中區(qū)
B.壓載水加在首部
C.壓載水加在中區(qū)
D.壓載水加在尾部

4.單項選擇題某輪裝載后呈中垂狀態(tài)，且穩(wěn)性過大，則應(yīng)采取以下（）措施來調(diào)整。

A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)
B.將首尖艙加滿壓載水
C.將中區(qū)底艙貨物移至尾區(qū)二層艙
D.將中區(qū)雙層底加滿壓載水

5.單項選擇題某輪裝載后呈中拱狀態(tài)，且穩(wěn)性過大，則應(yīng)采取以下（）措施來調(diào)整。

A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)
B.將中區(qū)雙層底加滿壓載水
C.將首尖艙加滿壓載水
D.將尾區(qū)底艙貨物移至中區(qū)二層艙

最新試題

《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。

題型：單項選擇題

船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC

題型：單項選擇題

上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。

題型：單項選擇題

某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）

題型：單項選擇題

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

題型：單項選擇題

有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。

題型：單項選擇題

依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。

題型：單項選擇題

某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。

題型：單項選擇題

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。

題型：單項選擇題

有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。

題型：單項選擇題