A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動或電話、電傳有改變時,應(yīng)在當(dāng)日24小時內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
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A、船舶或其設(shè)備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報告
A、英語
B、本船工作語言
C、英語
D、中文
A、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
A、迅速反應(yīng),竭盡全力控制污染
B、若自力能消除污染則不必報告當(dāng)局
C、承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任
D、迅速報告有關(guān)當(dāng)局,并接受當(dāng)局的調(diào)查
A、選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速
B、認(rèn)真守聽VHF
C、加強(qiáng)??樟送?br />
D、以上都對
最新試題
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
堵漏時,應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。