A.結(jié)合結(jié)合
B.分離分離
C.結(jié)合分離
D.分離結(jié)合
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A.離合器片數(shù)
B.摩擦盤的形式
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.驅(qū)動(dòng)形式
A.散熱條件好,結(jié)構(gòu)簡單
B.散熱條件好,結(jié)構(gòu)復(fù)雜
C.散熱條件差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.散熱條件差,結(jié)構(gòu)簡單
A.濕式離合器
B.常結(jié)合式離合器
C.干式離合器
D.非常結(jié)合式離合器
A.散熱條件好,結(jié)構(gòu)簡單
B.散熱條件好,結(jié)構(gòu)復(fù)雜
C.散熱條件差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.散熱條件差,結(jié)構(gòu)簡單
A.濕式離合器
B.常結(jié)合式離合器
C.干式離合器
D.非常結(jié)合式離合器
最新試題
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中,()是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
10.9級(jí)螺栓的屈服強(qiáng)度的下限值為()
液壓系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)定值()
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
非門邏輯門的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。