A.釘桿撕裂
B.無(wú)割口直角形
C.啞鈴型
D.寬條型
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A.5個(gè)，平均值
B.3個(gè)，平均值
C.3個(gè)，中位值
D.5個(gè)，中位值
A.縱向×橫向：100mm×100mm
B.縱向×橫向：125mm×100mm
C.縱向×橫向：100mm×125mm
D.縱向×橫向：150mm×150mm
A.95℃
B.105℃
C.110℃
D.120℃
A.105±5
B.110±5
C.115±5
D.120±5
A.0.03
B.0.04
C.0.05
D.0.06
最新試題
靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。