A.開大風(fēng)門
B.加強(qiáng)燃料氣罐脫油
C.開大燃料氣壓控
D.開大煙道擋板
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A.風(fēng)門開的過(guò)大
B.瓦斯壓力過(guò)大
C.煙道擋板關(guān)死
D.控制閥操作不當(dāng)
A.煙道擋板開度過(guò)小
B.爐前壓力太低
C.各火嘴配風(fēng)量不均勻
D.二次風(fēng)門開度太小
A.校正火嘴高度，調(diào)整火嘴火焰
B.調(diào)整各分支流量均勻
C.調(diào)整各火嘴配風(fēng)量，盡量均勻
D.聯(lián)系儀表校正熱偶測(cè)量位置
A.校正火嘴高度，調(diào)整火嘴火焰
B.調(diào)整各分支流量均勻
C.調(diào)整各火嘴配風(fēng)量，盡量均勻
D.聯(lián)系儀表校正熱偶測(cè)量位置
A.穩(wěn)定汽油出裝置調(diào)節(jié)伐失靈
B.汽油后路不通
C.塔底溫度太高
D.組分重
最新試題
下列選項(xiàng)中，不屬于常用的氯化介質(zhì)是（）
鉑錫催化劑中，鉑—錫組元互為作用，錫對(duì)鉑的活性起到（）
下列選項(xiàng)中，不屬于固氣比過(guò)大會(huì)出現(xiàn)的情況的是（）
預(yù)加氫原料泵偷停的錯(cuò)誤操作是（）
隨著工藝變化燃料氣量提高造成的爐膛正壓，下列處理錯(cuò)誤的是（）
離心泵產(chǎn)生氣縛的處理方法是（）
重整催化劑中加第二金屬雖然提高了催化劑的穩(wěn)定性，但是，它具有較強(qiáng)的（）
催化劑的干燥過(guò)程，就是用高溫、干燥空氣，將燒焦和氯化了的催化劑上的殘余水解吸掉，以免這些水分在催化劑還原時(shí)將催化劑上的氯帶走，干燥空氣的流率應(yīng)為催化劑循環(huán)量的（）倍。
在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)根據(jù)不同生產(chǎn)需要選擇塔板，汽提塔一般選用（）塔板。
白燒時(shí)，下部通入空氣，氯化區(qū)、干燥區(qū)和冷卻區(qū)含空氣，氧氣含量為（）