A.海側(cè)下橫梁左
B.前大梁
C.中轉(zhuǎn)平臺下方
D.通過海側(cè)下橫梁右
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A.前大梁
B.右餃點
C.中轉(zhuǎn)平臺下方
D.鞍梁中心
A.未選擇門架機構(gòu)
B.未選擇特殊模式
C.未送門架吊具泵
D.以上都有可能
A.船型掃描線
B.障礙物輪廓線
C.主吊具運行軌跡線
D.艙口線
A.綠色實線
B.橙色虛線
C.藍(lán)色虛線
D.黑色實線
A.綠色實線
B.橙色虛線
C.藍(lán)色虛線
D.黑色實線
最新試題
使用手柄調(diào)整攝像頭角度時，畫面發(fā)生卡頓或畫面調(diào)整量異常過大的處理方法是（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
有（）的船舶，安全高度標(biāo)記在加固平臺、通天槽或異常障礙物以上。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動抓箱。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對應(yīng)臺座”處理方法是（）。
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
右下角整機投光燈包括：（）。
正常操作時大車無動作、無高速情況有（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè)，若已將大件高起，需將大件落至（）后將過高排放回底座，高起后主小車一鍵停車位等待。
橋吊自動化作業(yè)中，單機自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機增加（）的保護層。