A.對(duì)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車(chē)輪好壞信號(hào)
B.對(duì)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車(chē)輪轉(zhuǎn)（速度）信號(hào)
C.對(duì)車(chē)輪的安裝狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車(chē)輪轉(zhuǎn)（速度）信號(hào)
D.對(duì)車(chē)輪的安裝狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車(chē)輪好壞信號(hào)
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A.抑制加速度
B.抑制側(cè)滑率
C.加速滑移率
D.抑制滑移率
A.主動(dòng)
B.被動(dòng)
C.連動(dòng)
D.可控
A.點(diǎn)火線圈
B.電感線圈
C.電容線圈
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括（）、（）、（）三種基本形式。
無(wú)內(nèi)胎的輪胎，均不屬于充氣輪胎。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
點(diǎn)火系按照其系統(tǒng)組成和產(chǎn)生高壓的方式不同，分為（）、（）、（）。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同，傳動(dòng)系可以分為（）、（）、（）幾類。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近（），在濃混合氣時(shí)，輸電壓接近（）。在過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)，輸出電壓約為（）。
柴油高壓泵機(jī)械式調(diào)速器按照其能調(diào)速的范圍分為（）、（）、（）。
兩軸兩輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)。
手動(dòng)平行軸式變速器為了防止脫擋、亂擋，必須設(shè)置（）、（）、（）等鎖止機(jī)構(gòu)。
V形布置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿布置形式有（）、（）、（）。