A、全站事故總信息
B、一次設(shè)備異常告警信息
C、單元事故總信息
D、開關(guān)異常變位信息
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A、主變壓器內(nèi)部發(fā)生輕微故障
B、因溫度下降或漏油使油位下降
C、儲(chǔ)油柜空氣不暢通
D、氣體繼電器本身有缺陷
A、內(nèi)部通信出錯(cuò)
B、裝置長(zhǎng)期啟動(dòng)
C、保護(hù)裝置插件或部分功能異常
D、通道異常
A、二次回路接線松動(dòng)
B、斷路器輔助接點(diǎn)接觸不良合閘或分閘位置繼電器故障
C、分合閘線圈損壞
D、控制保險(xiǎn)熔斷或空氣開關(guān)跳閘
A、電流
B、電壓
C、有功
D、溫度
A、監(jiān)控后臺(tái)可以遙控操作
B、監(jiān)控后臺(tái)不可以遙控操作
C、現(xiàn)場(chǎng)后臺(tái)可以遙控操作
D、現(xiàn)場(chǎng)后臺(tái)不可以遙控操作
最新試題
（）是指感性電流大于容性電流時(shí)的補(bǔ)償方式。
微電網(wǎng)應(yīng)具備并網(wǎng)運(yùn)行、離網(wǎng)運(yùn)行兩種運(yùn)行方式，以及（）的能力。
低壓線路失電研判，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系應(yīng)（）獲取該低壓線路下所屬客戶側(cè)低壓計(jì)量裝置信息。
35～110kV 線路導(dǎo)線截面應(yīng)按照（）選取，并以經(jīng)濟(jì)載荷范圍校核。
接入10kV 及以上配電網(wǎng)的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)接到并網(wǎng)指令后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間（）內(nèi)執(zhí)行離網(wǎng)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)換控制，超過(guò)規(guī)定時(shí)間未成功并網(wǎng)的應(yīng)重新申請(qǐng)并網(wǎng)。
下列有關(guān)線路導(dǎo)線選擇正確的是（）
分布式共識(shí)的本質(zhì)是保證區(qū)塊鏈系統(tǒng)賬本的（）。
（）可認(rèn)為是通過(guò)先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
通過(guò)220V/380V 并網(wǎng)的微電網(wǎng)，當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)頻率超過(guò)49.5Hz～50.2Hz 時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)轉(zhuǎn)換到離網(wǎng)運(yùn)行模式。
分布式電源啟動(dòng)時(shí)需要考慮當(dāng)前（）、電壓偏差狀態(tài)和本地測(cè)量的信號(hào)。