A.發(fā)生何種事故
B.事故的發(fā)展速度和強度
C.演練目標及準則
D.控制人員的任務及職責
E.人員傷亡和財產(chǎn)損失
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A.模擬事故的發(fā)生過程
B.救助傷員或被困人員
C.獲取并管理各類應急資源
D.觀察演練進程,并予以記錄
E.應對事故或緊急事件
A.演練人員
B.控制人員
C.模擬人員
D.培訓人員
E.觀摩人員
A.不足項
B.整改項
C.符合項
D.觀察項
E.改進項
A.1.2,2.5,2.0,3.0,2.0
B.2.0,1.2,1.3,2.0,3.0
C.2.0,3.0,2.0,2.0,3.0
D.1.6,1.0,1.6,1.8,1.6
E.1.5,1.0,1.6,1.6,1.5
A.得分為0表示該項未開展工作
B.得分值1表示已取得顯著進展
C.得分值2表示已具備最低能力要求
D.得分值越高表示越具備能力
E.可以通過取小數(shù)進行連續(xù)賦分
最新試題
從一般意義上講,生產(chǎn)運作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
生產(chǎn)運作系統(tǒng)設(shè)計有哪些重要決策?
下列說法符合公路運輸?shù)挠校ǎ?/p>
選址決策不是每個企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計劃流程中一個不可分割的部分。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費是分開進行的。
從創(chuàng)造社會財富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動有()。
討論供應商在JIT中的地位和作用。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項因素進行綜合比較,是一種比較通用的方法。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。