A、燃油壓力正常
B、MFT已復(fù)位
C、爐膛差壓正常
D、主燃油跳閘閥打開(kāi)
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A、無(wú)MFT跳閘條件
B、任一送風(fēng)機(jī)運(yùn)行
C、任一引風(fēng)機(jī)運(yùn)行
D、任一密封風(fēng)機(jī)運(yùn)行
A、協(xié)調(diào)控制
B、鍋爐跟隨
C、汽輪機(jī)跟隨
D、手動(dòng)操作方式
A、控制處理器CP
B、輸入輸出模件
C、通信模件
D、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)接口
A.功能集中
B.操作顯示分散
C.數(shù)據(jù)共享
D.I/O為電的物理量信號(hào)
A、對(duì)工藝系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行測(cè)量參數(shù)進(jìn)行采集
B、對(duì)采集的測(cè)量參數(shù)進(jìn)行處理、記錄、顯示和報(bào)警
C、對(duì)機(jī)組的運(yùn)行情況進(jìn)行計(jì)算和分析
D、對(duì)維修人員提出運(yùn)行指導(dǎo)
最新試題
引風(fēng)控制子系統(tǒng)是為了保證燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的安全性,在此系統(tǒng)中采用送風(fēng)量前饋是為了保證爐膛負(fù)壓控制的快速性。
平衡狀態(tài)的定義是()
熱力過(guò)程中系統(tǒng)工質(zhì)的Δh取決于過(guò)程的(),而與過(guò)程的路徑無(wú)關(guān)。
單元機(jī)組控制對(duì)象的兩個(gè)被控參數(shù)是()。
汽油機(jī)定容加熱理想循環(huán)由絕熱壓縮、()、()和定容放熱四個(gè)過(guò)程組成。
工程法整定調(diào)節(jié)器參數(shù)中屬于開(kāi)環(huán)試驗(yàn)方法的是()
汽包鍋爐燃燒過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)的三個(gè)調(diào)節(jié)量是()。
火電機(jī)組分開(kāi)控制方式中,爐跟機(jī)、機(jī)跟爐控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)都和()有關(guān)。
對(duì)某單回路調(diào)節(jié)系統(tǒng),分別采用P調(diào)節(jié)器與PD調(diào)節(jié)器控制,當(dāng)對(duì)象不變化時(shí),若P調(diào)節(jié)器的比例帶σP與PD調(diào)節(jié)器的比例帶σPD相等,相比P控制時(shí),PD控制下系統(tǒng)的如下特征參數(shù)將如何變化:衰減率(),靜態(tài)偏差(),動(dòng)態(tài)偏差()。
在穩(wěn)定流動(dòng)的開(kāi)口系統(tǒng)中,技術(shù)功的計(jì)算式是()。