A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
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A.應(yīng)配臵兩套電源供電，并應(yīng)采取雙電源線路
B.應(yīng)采用干式鉆孔開挖
C.爆破母線應(yīng)成短路狀態(tài)，并包覆絕緣層
D.起爆網(wǎng)絡(luò)應(yīng)由工作面向起爆站依次連接
A.洞周收斂、錨桿軸力
B.圍巖凈空位移，圍巖壓力
C.拱腳基礎(chǔ)沉降、鋼拱架壓力
D.洞周收斂，襯砌鋼筋應(yīng)力
A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.40km/h
A.20環(huán)
B.15環(huán)
C.10環(huán)
D.5環(huán)
A.20環(huán)
B.15環(huán)
C.10環(huán)
D.5環(huán)
最新試題
交通標(biāo)線在交工檢測中，14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
標(biāo)線泄水槽設(shè)置于直線段實(shí)線和彎道內(nèi)側(cè)實(shí)線段，彎道外側(cè)為超高段，可不設(shè)泄水槽。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。
固定模板法現(xiàn)場澆筑的混凝土護(hù)欄施工工藝：（）。
關(guān)于標(biāo)線施工說法正確的有（）。
標(biāo)線施工過程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。
標(biāo)志牌安裝時(shí)，應(yīng)在安裝的過程中進(jìn)行控制的是（）。
交通標(biāo)線在交工檢測中，14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
波形梁鋼護(hù)欄施工過程中，要注意控制好波形梁鋼護(hù)欄的橫梁中心高度，其橫梁中心高度應(yīng)控制在（）cm。
門架式標(biāo)志或跨線橋上附著式標(biāo)志的箭頭，用來指示車行道的用途，箭頭應(yīng)向上。