A、鞍鋼
B、包鋼
C、攀鋼
D、武鋼
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A、1年
B、半年
C、2年
D、1年半
下列鋼軌符為（）鋼廠商標(biāo)。
A、鞍鋼
B、包鋼
C、攀鋼
D、武鋼
A、2
B、3
C、5
D、6
A、支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪
B、使列車按正確的方向運行
C、固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)
D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕
A、3人一組撥道
B、統(tǒng)一行動
C、分別行動
D、6人一組撥道
最新試題
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯式接頭兩種。（）
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。
合理安排大修周期，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。（）
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過大的負(fù)彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長度應(yīng)保持在200~400mm。
墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
防洪大檢查時檢查出的暫時不能消除的問題，要制定安保措施。（）
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）