A.分區(qū)所
B.AT所
C.BT所
D.開閉所
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A.110kV
B.220kV
C.110或220kV
D.27.5kV
A.向田野側(cè)傾斜
B.垂直豎立
C.向線路側(cè)傾斜
D.順線路傾斜
A.±0.6m
B.±0.7m
C.±0.8m
D.±0.5m
管型避雷器常用型號為()。
A.FZ-35
B.G3W35/(0.7-3)
C.FW27.5/630/1250
D.GW4-35D
A.50mm
B.100mm
C.200mm
D.300mm
最新試題
直流牽引主回路由線路()部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
減少雜散電流積極的保護措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠的地方,來()線路回流系統(tǒng)的長度。
受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生()作用,使接觸線抬升,其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力,也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。
降弓時,氣缸和氣源斷開,壓縮空氣經(jīng)(),降弓彈簧拉動杠桿而落弓。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合,以便使接觸線的()與滑板的()互相適應(yīng)。
定位器是集中()的匯集點。
雜散電流的防護需確保牽引()系統(tǒng)的暢通,從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
提高走行軌對地()以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。