A.35～40km
B.20～35km
C.40～45km
D.80～120km
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A.±5mm
B.±4mm
C.±3mm
D.±2mm
A.4根
B.3根
C.2根
D.1根
A.5100mm
B.5200mm
C.5300mm
D.5400mm
A.軟橫跨定位
B.轉(zhuǎn)換柱定位
C.中間柱反定位
D.中間柱正定位
A.100mm
B.300mm
C.500mm
D.800mm
最新試題
一般當（）時，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高（大于1000V以上）。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
受電弓對接觸線的壓力過大，則增加接觸線的（）或遇硬點打壞受電弓，造成弓網(wǎng)事故。
接觸網(wǎng)的自振蕩，會使受電弓不能追隨接觸懸掛的（）而破壞正常受流，甚至發(fā)生大離線。
雜散電流的防護需確保牽引（）系統(tǒng)的暢通，從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負極連接。
受電弓對硬點碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機械損傷和電弧燒傷，影響（），對電動列車和電器產(chǎn)生不良影響，嚴重時會造成弓網(wǎng)事故。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。