A.2；
B.96；
C.4；
D.4.2。
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A.32.385；
B.32.38；
C.32.39；
D.32.4。
A.容量瓶；
B.量筒；
C.燒杯；
D.移液管。
A.少量多次；
B.加酸清洗；
C.用堿清洗；
D.加有機溶劑清洗。
A.焦耳每千克開爾文；
B.每千克開爾文焦耳；
C.焦耳每千克每開爾文；
D.焦耳千克開爾文。
A.pa=pb；
B.pa=pb－大氣壓；
C.pa=pb+大氣壓；
D.pb=pa+大氣壓。
最新試題
一般密封油壓需高于發(fā)電機內(nèi)部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。
T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。
當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。
當抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。
液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導致測試結(jié)果偏高。
風電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。
運行磷酸酯抗燃油通過旁路再生一定可以改善油的抗氧化性，延長油的使用壽命。
潤滑油污染度的變化不會顯著影響齒輪箱的使用壽命。
磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。
當變壓器內(nèi)部存在潛伏性故障時，如果產(chǎn)氣速率很慢，則仍以分子的形態(tài)擴散并溶解于周圍的油中，只要尚未過飽和，就不會有游離氣體釋放出來。