A.多路徑效應(yīng)誤差
B.接收機誤差
C.星歷誤差
D.電離層傳播誤差
E.天線相位中心偏移誤差
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A.1:1000
B.1:2000
C.1:5000
D.1:10000
A.地圖引擎功能
B.后臺信息數(shù)據(jù)庫功能
C.數(shù)據(jù)更新功能
D.網(wǎng)站管理功能
A.安全保密性和數(shù)據(jù)合法性
B.數(shù)據(jù)合法性和資質(zhì)合法性
C.安全保密性和出版合法性
D.資質(zhì)合法性和出版合法性
A.道路網(wǎng)數(shù)據(jù)
B.企業(yè)單位數(shù)據(jù)
C.水系植被數(shù)據(jù)
D.通信設(shè)施數(shù)據(jù)
A.對實體目標(biāo)進行分類編碼
B.實現(xiàn)非空間信息的空間化
C.建立空間數(shù)據(jù)的拓撲關(guān)系
D.建立實體數(shù)據(jù)與元數(shù)據(jù)的關(guān)系
最新試題
多波束安裝校準一般按照()順序進行。
聲波穿過不同水層產(chǎn)生折射和反射現(xiàn)象,當(dāng)聲速梯度dc/dz>0時,聲線()。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌,通常是指()。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
采用多波束測深時,水深改正包括()。
采用投影法編輯多波束測深數(shù)據(jù),在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū),需要在()方式下進行進一步編輯。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點,計算接收兩種回波信號的時間差,從而得到機高和水深數(shù)據(jù),其中波長為()的藍綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測,應(yīng)采用的探測方法是()。
下列關(guān)于海洋平面控制點精度指標(biāo)說法錯誤的是()。