A.打樁船作業(yè)應(yīng)服從船長(zhǎng)指揮
B.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢
C.打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置
D.穿越群樁的前纜應(yīng)選定合適位置，絞纜應(yīng)快速操作
E.纜繩兩側(cè)5m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入
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A.作業(yè)前，人員應(yīng)熟悉吊裝方案，明確聯(lián)系方式和指揮信號(hào)
B.根據(jù)吊裝要求，駁船應(yīng)指導(dǎo)起重船選擇錨位和系統(tǒng)位置
C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動(dòng)性能應(yīng)良好
D.安全裝置應(yīng)設(shè)置在醒目位置
E.吊裝結(jié)束后，起重船應(yīng)進(jìn)駐停泊位置，并對(duì)起重吊鉤進(jìn)行檢查
A.遇雨、霧、霾等能見(jiàn)度不良天氣時(shí)，工程船舶和事故區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)
B.遇大風(fēng)天氣，船舶應(yīng)按規(guī)定及時(shí)駛進(jìn)避風(fēng)錨地或港池
C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)搭設(shè)跳板，扶手及安全網(wǎng)
D.交通船舶必須配救生設(shè)備，載人超過(guò)乘員定額時(shí)應(yīng)報(bào)告
E.定位船及拋錨作業(yè)船，作業(yè)人員應(yīng)在錨鏈、錨攬滾滑區(qū)域指揮
A.分段跳槽開(kāi)挖
B.大段拉槽開(kāi)挖
C.隨挖、隨砌、隨填并夯實(shí)
D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋吋，應(yīng)先做抗滑樁后做擋土墻
E.抗滑樁、描桿（索）施工應(yīng)從滑坡主軸逐步向兩端進(jìn)行
A.吊錘機(jī)械駕駛室前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)
B.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)佩戴防護(hù)鏡
C.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)系安全帶
D.夯錘提升0.5m檢査整機(jī)穩(wěn)定性
E.夯錘提升1.0m檢査整機(jī)穩(wěn)定性
A.回填作業(yè)應(yīng)在擋土墻墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的65%后實(shí)施
B.墻背0.5m以?xún)?nèi)不宜使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓
C.擋土墻施工應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)
D.錨桿擋土墻施工前，應(yīng)清除巖面松動(dòng)石塊
E.錨桿擋土墻施工前，應(yīng)整平墻背坡面
最新試題
風(fēng)筒出風(fēng)口距掌子面30m，送風(fēng)距離超1400M的做法是錯(cuò)誤的。（）
分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）
能見(jiàn)度不良時(shí)，水上作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)按規(guī)定啟用聲響警示設(shè)備和紅光信號(hào)燈。
沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故應(yīng)屬于（）
趙某某在使用I類(lèi)手持電動(dòng)工具時(shí)，未按照規(guī)范要求做好個(gè)人防護(hù)，違反電器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。這一分析是否正確？（）
依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》（GB3608）的有關(guān)規(guī)定，高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于（）高處作業(yè)。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于較大事故。（）
依據(jù)《安全生產(chǎn)事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次屬于（）。
“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人思想麻痹，盲目趕工期。安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)?！笔菍?dǎo)致本次事故的直接原因（）