A.預(yù)防性打磨
B.人工打磨
C.大機打磨
D.手工打磨
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A.人工打磨
B.大機打磨
C.預(yù)打磨
D.手工打磨
A.10m
B.20m
C.50m
D.100m
A.0~20
B.20~30
C.15~25
D.25~35
A.0~20
B.0~10
C.0~5
D.5~20
A.6m
B.12.5m
C.18m
D.20m
最新試題
鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨旁邊。
養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備，狀態(tài)良好，禁止上道使用。
鋼軌折斷臨時處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。
道岔每月檢查應(yīng)對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進行全面查看、重點檢測。
高低調(diào)整：通過起道或落道作業(yè)進行調(diào)整?？梢酝ㄟ^扣件系統(tǒng)進行高低調(diào)整作業(yè)。
聯(lián)合接頭位置不得設(shè)置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并要求距橋臺邊墻或橋墩不小于4m。
在區(qū)間裝卸時，裝卸車負責(zé)人確認通知司機開車。
橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務(wù)段管界均不設(shè)標(biāo)志，但應(yīng)做出標(biāo)識。
最后一遍打磨應(yīng)降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標(biāo)。
應(yīng)采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設(shè)備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質(zhì)量管理。