A.工務處主管領導
B.工務段主管領導
C.工務處分管領導
D.工務段分管領導
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.集團公司
B.工務處
C.工務段
D.線路車間
A.大型數(shù)字鋼軌探傷儀
B.小型數(shù)字鋼軌探傷儀
C.焊縫探傷儀
D.超聲波探傷儀
A.集團公司
B.相關處室
C.相關站段
D.線路車間
A.無損加固
B.打磨
C.更換鋼軌
D.焊接
A.車站
B.調度所
C.設備管理單位
D.相關業(yè)務處室
最新試題
根據(jù)季節(jié)特點對線路進行重點檢查,屬于周期檢修基本工作。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查,按局部不平順(峰值)和區(qū)段整體不平順(均值)進行動態(tài)質量管理。
道岔每月檢查應對輪軌接觸面(光帶)檢查,重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面(位置、塑性變形、磨耗等)進行全面查看、重點檢測。
對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因,對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行登記。
有砟道床應采用特級碎石道砟,其材質應符合相關標準要求,并應經水洗。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃,同一區(qū)間內單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
聯(lián)合接頭位置不得設置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上,并要求距橋臺邊墻或橋墩不小于4m。
鋼軌傷損加固時,應盡量使傷損部位處于夾板中部,嚴禁夾板與焊筋接觸。
橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務段管界均不設標志,但應做出標識。
對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調節(jié)器應使用鋼軌輪廓(磨耗)測量儀每季度至少檢查2遍。