A.纜繩張力始終恒定
B.溢流閥常開
C.溢流閥始終溢流
D.以上說法均不對
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A.串聯(lián)后的總流量比并聯(lián)后的總流量大
B.并聯(lián)后的總流量比串聯(lián)后的總流量大
C.串聯(lián)后的總壓頭比并聯(lián)后的總壓頭大
D.有可能串聯(lián)后的總流量比并聯(lián)后的總流量大,也有可能并聯(lián)后的總流量比串聯(lián)后的總流量大
A.起貨機(jī)
B.錨機(jī)
C.自動系纜機(jī)
D.以上全部
A.油泵的流量
B.管路中油的流速
C.通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油的流量
D.油泵的排出壓力
A.不允許過載工作
B.拋錨時完全靠重力
C.常與纜機(jī)組合在一起
D.起錨速度是恒定的
A.噪聲太大
B.閥芯不能回中
C.電磁力不足
D.電磁線圈燒毀
最新試題
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計的溫度差()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
柴油機(jī)運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。