A.卷尺
B.彈簧稱
C.磁力拉環(huán)
D.弦繩
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A.尖軌與基本軌、尖軌與扣件間間隙、軌撐間隙
B.尖軌控制斷面相對于基本軌高差
C.扣件、墊板、軌撐狀態(tài)
D.其他零件損壞、變形或缺失情況
A.尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌的伸縮位移
B.兩尖軌相對伸縮位移
C.尖軌各控制斷面相對于基本軌高差
D.心軌各控制斷面相對與翼軌高差
A.扣件安裝狀態(tài)
B.道岔輥輪狀態(tài)
C.部件缺損
D.預埋件
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
最新試題
道岔每月檢查應對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進行全面查看、重點檢測。
扣件預埋套管失效時應及時采用相同型號套管進行修復，取出失效套管時，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。
正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查1遍，對低塌達到輕傷的焊接接頭每季度至少檢查1遍。
工務段應配置相應設備、人員，制定管理制度等，取得相應計量檢定或校準資質，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行檢定或校準。
設計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。
高低調整：通過起道或落道作業(yè)進行調整。可以通過扣件系統(tǒng)進行高低調整作業(yè)。
聯(lián)合接頭位置不得設置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并要求距橋臺邊墻或橋墩不小于4m。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質量管理。
嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位擅自鉆孔，嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位刻痕、焊接附件，只允許錘擊軌底。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復常速。