A、減少運(yùn)輸時(shí)間
B、降低運(yùn)輸費(fèi)用
C、最快速度遞送
D、良好的運(yùn)輸服務(wù)
E、最小延遲、最小的損壞和損失
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A、運(yùn)輸成本低
B、勞動(dòng)生產(chǎn)率低
C、航道投資高
D、航速低
E、運(yùn)輸能力大
A.送達(dá)快
B.原始投資少
C.單位運(yùn)輸成本高
D.資金周轉(zhuǎn)快
E.回收期短
A、成本高
B、利潤(rùn)薄
C、競(jìng)爭(zhēng)力缺乏
D、市場(chǎng)份額小
A.沿海運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.近洋運(yùn)輸
D.海洋運(yùn)輸
E.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
A、輪、船
B、汽車
C、集裝箱
D、三帆船
E、蒸發(fā)機(jī)
最新試題
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。
件雜貨在高層立體倉(cāng)庫(kù)中的裝卸搬運(yùn)主要采用()完成。
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。
以下托盤運(yùn)輸闡述不正確的是().
下列集裝箱積載和堆裝要求敘述錯(cuò)誤的是()。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)整箱交接,屬于()。
水運(yùn)計(jì)劃配載的貨物原則上不予()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過(guò)3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
鐵路列車始發(fā)站直達(dá)列車編組計(jì)劃和中間編組站的列車編組計(jì)劃叫做()。
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。