A、托運(yùn)人→發(fā)站→到站→收貨人
B、發(fā)站→托運(yùn)人→到站→收貨人
C、托運(yùn)人→發(fā)站→收貨人→到站
D、發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站
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你可能感興趣的試題
A、訂單被審定
B、貨物進(jìn)站
C、貨物裝車
D、發(fā)站在運(yùn)單上加蓋日期戳
A、30
B、60
C、180
D、360
A、5
B、15
C、19
D、25
A、承運(yùn)方、代理方、收貨方
B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方
C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司
D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司
A、承運(yùn)方、托運(yùn)方
B、承運(yùn)方、收貨方
C、托運(yùn)方、收貨方
D、車站、貨主
最新試題
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。
道路超限貨物是指外形尺寸長(zhǎng)度在()以上。
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。
干散貨輸送裝卸采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
水運(yùn)計(jì)劃配載的貨物原則上不予()。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
集裝箱運(yùn)輸方在堆場(chǎng)接收貨物,承運(yùn)至卸貨地整箱交貨,屬于()。