A、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費
B、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費
C、堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費
D、堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費
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A、鐵路運輸
B、航空運輸
C、公路運輸
D、集裝箱運輸
A、集裝箱運費計收中,整箱貨加收超重、超長、超大件附加費;
B、集裝箱運價是海運運價加上各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用的組合;
C、拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸下的件雜貨運費計算方法,只是加收集裝箱有關(guān)費用,并不再收取件雜貨的碼頭的收貨費用;
D、集裝箱運輸如貨主未在規(guī)定的免費期內(nèi)前往承運人的堆場提取貨箱或去貨運站提取貨物,承運人對超出的時間則向貨主收取的費用叫延期費。
A、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示行號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
B、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示列號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
C、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
D、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
A、集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下的貨運單據(jù),也是商務(wù)單證。
B、集裝箱運輸提單是收貨待運提單,它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同
C、集裝箱運輸提單上不出現(xiàn)“OnDeck”,但有“裝船”字樣。
D、集裝箱運輸提單是物權(quán)憑證,可自由轉(zhuǎn)讓買賣。
A、底盤車系統(tǒng)
B、跨運車系統(tǒng)
C、輪胎式龍門起重機系統(tǒng)
D、叉車系統(tǒng)
最新試題
低溫貨運輸是指允許溫度在()之間。
水運貨物退裝時,應(yīng)按一張()、貨名和付款辦理。
干散貨輸送裝卸采用風機使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
鐵路運輸貨物容積超過3立方米,總重量達2.5噸-5噸的,可采用()。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
鐵路零擔貨物()的承運方式,造成倉庫利用率低,貨物集結(jié)時間長。
以下托盤運輸闡述不正確的是().
航空運輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運價較高的是()。
鐵路零擔貨物在零擔貨物運量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔貨物承運方式。
鐵路運輸貨物容積為1-3立方米,總重量不超過2.5噸的,可采用()。