讀下圖，回答下列各題。
A、三地的大氣環(huán)流形勢(shì)相同
B、①地的大氣環(huán)流形勢(shì)與③地明顯不同
C、三地中氣溫年較差最大的是②地
D、②地氣候的主要成因是海陸熱力差異
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2013年“十一”長(zhǎng)假期間，李麗同學(xué)隨父母來(lái)海濱旅游。當(dāng)她面朝大海，長(zhǎng)發(fā)在海風(fēng)吹拂下向后飄起時(shí)，切實(shí)感受到愜意舒暢的心情。結(jié)合“北半球海濱地區(qū)海陸環(huán)流圖（甲圖）”和“氣溫變化特征圖（乙圖）”，如果李麗頭發(fā)向后飄起僅受自然條件影響，最可能發(fā)生在乙圖中的哪個(gè)時(shí)間段（）
A、16時(shí)至次日8時(shí)
B、8時(shí)至16時(shí)
C、18時(shí)至次日6時(shí)
D、6時(shí)至18時(shí)
下圖為某區(qū)域不同季節(jié)盛行風(fēng)向示意圖。圖示甲、乙盛行風(fēng)中（）
A、甲風(fēng)7月最為盛行
B、乙為西北季風(fēng)，由副熱帶高壓吹向赤道地區(qū)
C、乙風(fēng)1月最為盛行
D、甲為西北季風(fēng)，由東北風(fēng)越過(guò)赤道偏轉(zhuǎn)而成
湖泊與湖岸之間存在著局部環(huán)流，下圖為我國(guó)某大湖（東西寬約90km）和周邊湖岸某時(shí)刻實(shí)測(cè)風(fēng)速（m/s）垂直剖面圖，影響湖泊東西岸風(fēng)向差異的主要因素為（）
A、海陸位置
B、熱力環(huán)流
C、季風(fēng)環(huán)流
D、大氣環(huán)流
飛機(jī)跑道的設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向關(guān)系密切，一般而言，飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼獲得升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不是飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。相對(duì)速度越大。升力越大。越容易起飛。飛機(jī)降落時(shí)。又需要借助風(fēng)速縮短滑跑距離。下圖為我國(guó)某城市風(fēng)向示意圖及飛機(jī)跑道設(shè)計(jì)方案，分析合理的是（）
A、A適合作為起飛跑道
B、B適合作為降落跑道
C、B適合作為起飛跑道
D、C適合作為起降跑道
極地渦旋（簡(jiǎn)稱“極渦”）是指通常盤(pán)踞在極地高空的冷性大型渦旋，其位置、強(qiáng)度、移動(dòng)對(duì)極地及高緯地區(qū)的天氣影響明顯。2015年12月底，一個(gè)位于冰島的強(qiáng)大風(fēng)暴將北大西洋熱量帶向北極，迫使北極“極渦”離開(kāi)極地，攜帶冷空氣南下，造成我國(guó)大部分地區(qū)1月中下旬爆發(fā)極其罕見(jiàn)的超強(qiáng)寒潮。下圖是2016年1月23日北極“極渦”位置示意圖。此次“極渦"南下（）
A、說(shuō)明了全球氣候變暖減緩
B、帶來(lái)了華南地區(qū)的極端天氣
C、擴(kuò)大了北半球寒帶的范圍
D、對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境的破壞嚴(yán)重
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該林區(qū)1月日落后和7月日落前CO2平均濃度都存在一個(gè)短暫的高峰值，其主要原因是（）
甲鋒面過(guò)境時(shí)，天氣特點(diǎn)是（），受其影響可能帶來(lái)的氣象災(zāi)害有（）。
上圖所示為（）
能體現(xiàn)“巴山夜雨漲秋池”圖示是（）
關(guān)于圖示甲、乙、丙、丁四地的說(shuō)法，正確的是：（）
圖中初霜、終霜出現(xiàn)時(shí)間差異很大，造成這種差異的根本因素是：（）
若某地不同高度上的風(fēng)向、風(fēng)速投影到同一水平面上，則四幅圖中能夠表示北半球地表到高空的風(fēng)向隨高度變化而形成的曲線圖是（）
在①圖中，按地圖的一般方向判斷，其高空大氣高氣壓可能位于該地的（）
E季風(fēng)的成因是（） 。
利于霜凍發(fā)生的條件是：（）