A、某海輪投保了混合保險，航程自東京到紐約，時間為3個月，該船于3月15起航，若該海輪于6月12日抵達紐約港，保險責任于6月12終止
B、載貨船舶航程保險的保險期限從起運港起錨時開始至目的港拋錨時為止
C、海上貨運險大都采用定期保險
D、投保船舶定期保險的船舶在保險期內(nèi)，只要連續(xù)在港區(qū)內(nèi)停泊20天以上，就可視為停泊保險
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A、船舶遇風(fēng)暴而傾覆并沉入海底，無法打撈
B、貨物在運輸途中遭遇海盜被劫奪
C、船舶在巨浪的沖擊下，船體支離破碎
D、船舶所載的貨物小麥被海水浸泡而濕損，到岸后經(jīng)烘干整理再削價出售
A、12箱
B、9箱
C、5箱
D、4箱
A、發(fā)貨人
B、收貨人
C、保險人
D、承運人
A、保險人
B、發(fā)貨人
C、承運人
D、搬運工
A、0.09萬元
B、5.80萬元
C、6.90萬元
D、7.85萬元
最新試題
試述“無效果、無報酬原則”。
某批散裝糧食8000噸，投保海洋運輸貨物一切險，保險金額為400萬元，貨物到達目的港卸貨時重量為7500噸，試計算保險人的賠償金額。
設(shè)船舶保險金額為1900萬元，擱淺所致單獨海損400萬元，因起浮導(dǎo)致主機遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時，因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元，貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況，計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。
甲、乙兩船相撞，甲船承擔30％的過失責任，乙船承擔70％的過失責任，甲船受損失400萬元，乙船損失200萬元，如果雙方都投保了船舶一切險，試計算甲、乙船舶保險人的實際賠償責任。
請問保險公司是否應(yīng)承擔賠償責任，并說明理由。
簡述海上運輸貨物保險的保險責任起訖“倉至倉條款”的主要內(nèi)容？
按照水漬險條款規(guī)定，保險人負責賠償責任的藥物有（）。
請解釋FCL和LCL的具體含義，這兩種集裝箱運輸方式在理賠處理中有什么不同？
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風(fēng)，貨艙的閥門被打松致使進水。假設(shè)您負責天津分公司水險理賠工作，請按照公司水險理賠流程和有關(guān)的管理規(guī)定，全面分析上述賠案，并制定理賠方案。
與海洋運輸貨物保險相比，海洋運輸冷藏貨物保險在保險責任上有哪些不同點？