A、慣性試驗
B、柴油機(jī)停缸試驗
C、柴油機(jī)停增壓器試驗
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A、（S+D.
B、（S+D./3
C、（S+D./2
A、燃油
B、進(jìn)氣
C、排氣
A、過盈太大
B、過盈太小
C、應(yīng)力集中
A、在圓周方向相互錯開
B、不需錯開
C、隨意錯開
A、減速齒輪箱
B、離合器
C、螺旋槳
最新試題
油分離機(jī)的工作原理主要依靠中心軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，由于水、油雜質(zhì)的比重不同，而產(chǎn)生離心力不同而油的比重最小，產(chǎn)生的離心力最大，而雜質(zhì)比重最大，產(chǎn)生的離心力最小，從而達(dá)到分油器的。
金屬材料的化學(xué)成分相同，它們的機(jī)械性能一定相同。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。
停止操舵時安裝（）用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
活塞銷在活塞銷座孔的要求，工作時既要能旋轉(zhuǎn)，而又不能有過大的過盈，才能使工作平穩(wěn)，不會產(chǎn)生敲擊聲。
粘接強(qiáng)度的高低，與（）無關(guān)。
柴油機(jī)采用增壓后，隨入壓力的升高，其壓縮比也隨入增大，從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨立的手段直接修理零件。
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時，主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值，在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi)，允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高（）。
力的平衡條件與力的作用力與反作用力的內(nèi)容是一樣的。