A.換件修
B.狀態(tài)修
C.集中修
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C.13mm
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A.20號
B.18號
C.15號
D.10號
A.7057硅脂
B.89D制動缸脂
C.潤滑油
D.改性甲基硅油
最新試題
制動室須有獨立的試驗用風(fēng)源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
兩吊卡間制動主管大于2400mm,支管長度大于()mm時須加裝管吊卡。
塞門試驗時應(yīng)通以壓力為()kPa的壓縮空氣。
制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進行探傷檢查,不得有裂紋。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動室內(nèi)組裝間和試驗間的溫度為()。
制動梁安全鏈環(huán)裂紋或直徑磨耗大于()時更換。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求??拙嗥畲笥冢ǎ﹎m時,拆除原襯套,堵焊并加工圓銷孔后鑲套。
試驗合格的120/120-1閥、103閥的主閥和緊急閥、GK閥、空重車閥、制動缸、儲風(fēng)缸、安全閥、塞門、脫軌自動制動裝置外表面應(yīng)涂底、面漆或補涂油漆,油漆干膜總厚度不小于()。管座和法蘭連接面不得涂漆。按規(guī)定涂打檢修標記,字體為宋體,顏色符合有關(guān)規(guī)定要求。